太陽能路燈是利用不同的配件組合在一起的，想要找到合適自己的太陽能路燈，就要先來了解太陽能路燈幾大配件的規格，再根據自己的實際照明要求選擇不同的配件，以達到相應的照明效果。

       太陽能路燈的配件主要有：

       太陽能電池板：在實際使用中的額定功率是小于最大功率的，一般太陽能電池板的輸出效率只有75%左右。在使用中由于受光強度的不同，所以不同時刻的功率也是有所不同的。

       光源：太陽能路燈光源要具有良好照明性能，同時燈具要對光源起到保護功能，光源和燈具要根據地區的實際情況和要求進行選擇。

       蓄電池：一種儲存電能的容器，常被作為其它電路的“能源基地”。由于太陽能電池板所產生的電力有限，因此要盡可能的擴大“基地”的儲電容量，但也沒有必要無限擴大。可根據不同的日照時間和地理經緯度的差異來選擇不同的蓄電池。

       控制器：控制器控制太陽能路燈的方式有：純光控、光控+時控和手動模式，具體選擇什么樣的控制器也要根據實際要求來。

       太陽能路燈燈桿：根據實際情況，來選擇太陽能燈桿的高度，適合的高度在兩米以上，也可根據太陽能路燈的擺放位置來選擇燈桿的高度，如農村街道可選擇高的燈桿，公園可選擇低點的燈桿。

        現在，太陽能路燈照明行業的企業已經從產品競爭階段過渡到了渠道競爭階段，正在朝品牌競爭方向發展。真正當企業豎立起品牌形象的時候宣傳力度大可不用放太多重心在上面了，更多時間可以用在開發新產品之上，所以，他們紛紛從產品、渠道、價格、服務等方面想盡辦法擊垮競爭對手。

       無論行業處于哪個競爭階段，大部分太陽能路燈廠家主都會認為，只有擊倒對方才算勝利。可是最后的結果卻是，由于資源耗費太大，或資源過于分散，不僅沒有擊垮對手，反而自己敗下陣來，元氣大傷。而且，從此以后，與競爭對手之間幾乎是“老死不相往來”，形同陌路。

      面對這樣的境地，太陽能路燈想要發展就需要進行企業競合，企業競合是指企業對市場經營環境進行研究時，不僅要考慮競爭關系，還要考慮企業與企業之間的合作。類似于太陽能路燈廠家照明產業的區域集中是中國民營企業得以發展和壯大的重要條件，但是企業經營理念和產品的同質化往往帶來品牌之間的惡性競爭，從而制約了企業進一步做大做強。在這種行業狀態下，競合將成為企業不可或缺的發展策略。

       鑫動力新能源認為，競合高于競爭，是競爭的高層次狀態，是競爭對手在企業諸多要素上優勢互補，實現資源共享、市場共拓、利益共享。鑫動力新能源也一直是以一種包容開闊的心態在業內擁有良好的口碑，近年來實現了在業內的多企業、多產業聯合，鑫動力新能源將始終保持積極進取的態度，以互相學習，互相合作，共贏雙收的姿態，打造扎實的品牌，為客戶提供優質的產品。

       電池電動汽車的激活不需要特殊的方法，鋰電池在電動汽車的行駛中會自然激活。如果你故意使用流行的“前三個12小時長充電激活”方法，那只能是徒勞，沒有任何效果。

       當電動車以低電量行駛時，鋰電池應盡快充電。強烈建議不要在這里建議快速充電站和對電池的超級破壞。市場不只是電池的使用和電池的長期充電。這也取決于電池的類型。對于“盡量用完電動車輛的電池，最好還是用路”的做法。事實上，它只被用在鎳電池上。其目的當然是為了避免電池內存的影響。3、按照標準的時間和程序收費，即使是前三次這樣做，尤其是不進行超過12小時的超長收費。 

       鋰離子汽車電池的錯誤使用方法

       盲目追求12小時超長充電和使用鋰電池的動力自動耗盡是錯誤的。如果你以前做錯了事，請及時改正。

       鋰電池日常維護保存

       鋰原電池的自放電率非常低，可以存放3年。它可以在冷藏條件下儲存，效果會更好。將鋰一次電池存放在低溫場所是一種很好的方法。鋰離子電池由于其自放電率低而可在20°C下儲存半年以上，并且大部分容量可以回收。鋰電池的自放電現象，如果電池電壓長時間低于3.6V，會導致電池過放電而損壞電池內部結構，縮短電池壽命。 

       因此，長期保存的鋰電池應每3-6個月充電一次，即充電至3.8-3.9V（鋰電池的最佳存儲電壓約為3.85V），不應充滿。鋰電池的應用溫度范圍很廣。北方冬季仍可以在室外使用，但容量會大大降低。如果它回到室溫，容量可以恢復，這受一定溫度的影響。與鋰離子電池不同，鋰離子電池不能再充電，這是非常危險的。其他考慮類似于鋰離子電池。

       那么，如何充電來延長電動汽車中鋰離子電池的壽命呢？ 

       鑫動力工程師建議：電動自行車的充電時間應基本上限制在10小時以內，充電時間過長容易損壞電池。每次充電應在電池耗盡之前充電，這樣對電池的損壞較小，使用壽命更長。合理使用和維護鋰電池是決定電動自行車使用壽命的關鍵。 

       許多電動自行車的使用壽命很短，主要是由于鋰電池使用不當，充電時間應根據行駛里程合理控制，一次充電時間不能太長，電動汽車專業維修車間的主管說。如果每天使用一輛電動汽車，那么它應該每天充電，除非它的行駛里程不到一兩公里。充電時，一定要充滿電池。當充電器的紅色指示燈開啟時，它指示電池處于恒壓浮動充電狀態，此時電池不夠充電量的70%左右。在正常情況下，電池在4小時和8小時內就足夠了。充電器滿的時候是綠色的。一旦充電，無論電池消耗了多少，電池都應該充滿。 

       目前，大多數電動自行車鋰電池的保修期為一年，而電池充電次數可以從250次到300次。在維修方面，前三名鋰電池大師給出以下建議：騎行時，不要單獨啟動電源，并配合腳踝幫助;另外，即使長時間不使用，也應該每月給電池充電一次。這將延長電池壽命。此外，輪胎應充分通風，下車時應及時關閉車門。